針對有媒體報道稱D12次列車晚點(diǎn)是由于制動系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，并對動車組列車運(yùn)行的安全可靠性提出質(zhì)疑，王勇平代表鐵道部澄清稱，列車出現(xiàn)晚點(diǎn)主要緣于動車組司機(jī)對列車特有的自動保護(hù)裝置使用不夠熟練，處置不夠得當(dāng)。列車中途突然停車并不是發(fā)生了危及列車安全方面的故障，更不是制動系統(tǒng)失靈，而是動車組控制系統(tǒng)保證運(yùn)行安全的自動保護(hù)裝置在發(fā)揮作用。
王勇平解釋說，動車組自動保護(hù)裝置是一個嚴(yán)密復(fù)雜的系統(tǒng)，列車運(yùn)行中無論是線路、供電、信號以及動車組的任何一個系統(tǒng)，或各系統(tǒng)之間的接合部出現(xiàn)不匹配的問題，都會采取自動保護(hù)措施，出現(xiàn)停車現(xiàn)象，從而造成晚點(diǎn)，“北京至沈陽北的D11/12次出現(xiàn)的晚點(diǎn)現(xiàn)象，就是上述原因造成的”。
王勇平表示，經(jīng)過一段時間的運(yùn)行磨合，動車組列車的正點(diǎn)率會得到提高。
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