此外，記者從有關方面了解到，京滬高鐵項目將在年內(nèi)組建負責投融資的建設主體，為建設籌集資金。同時，京滬高速鐵路將于年內(nèi)開工建設，預測將于2010年基本建成，2012年正式投入運營。
對于京滬高鐵的運營前景，同濟大學鐵路與城市軌道交通研究院教授孫章表示，據(jù)國外的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前往返于巴黎與倫敦兩座城市的乘客中，70%以上都選擇高速鐵路作為交通工具，而商務人士等則傾向于選擇乘飛機。因此，京滬高鐵今后也將成為北京與上海之間最重要的交通方式之一。
就消費者關心的票價問題，孫章認為，由于速度更快、服務更好、投資較大等因素，京滬高鐵的票價肯定要高于普通鐵路。孫章預測，未來京滬高鐵的票價約為同線路飛機票價的60%到70%，即北京到上海約600至800元。
此外，關于今后滬上鐵路資源的優(yōu)化配置問題，有關專家建議，京滬高鐵列車除了以虹橋作為主要停靠點外，還應分流一部分進入鐵路上海站。同時該專家建議，今后可將部分普通列車的�？奎c設在上海西站，將上海西站重新利用起來，以進一步分散客流、緩解城市道路交通的壓力。
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