今年2月8日上調(diào)后，3月20日，南昌成品油價格再次上調(diào)，其中93#汽油價格從7.46元/升上調(diào)為7.94元/升、97#汽油從8元/升上調(diào)為8.52元/升；0#柴油從7.34元/升上調(diào)至7.86元/升，不少市民驚呼汽油價格要“奔8”了！
本輪下調(diào)基本符合市場預(yù)期，據(jù)成品油監(jiān)測機構(gòu)——中宇資訊9日測算，此輪調(diào)價之后，除北京、上海、廣州等國四標準93#汽油仍處在8～8.1元/升的水平外，其他地區(qū)如西南等地超8元/升的價區(qū)基本回落至“7時代”。
“不要嫌太少，下調(diào)超過300元/噸已是破天荒！”從歷次調(diào)價來看，每遇成品油下調(diào)，發(fā)改委動作相對迅速，不過幅度一般偏小，中宇資訊監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，自2009年以來，成品油零售限價下調(diào)五次，單次最大幅度僅為300元/噸（汽柴），最小幅度為140元/噸（汽油）、160元/噸（柴油）。
9日晚，中宇資訊市場分析師王金濤在接受記者采訪時表示，3月末以來，國際原油價格受供需面與經(jīng)濟面打壓，呈現(xiàn)明顯下行走勢，世界經(jīng)濟面對油價的支撐也顯得非常乏力，國內(nèi)成品油價格下調(diào)是形勢所逼。中宇資訊市場分析師桑瀟表示，國內(nèi)成品油價格下調(diào)，對諸多行業(yè)形成有力支撐，如交通運輸、倉儲、工農(nóng)木漁建筑等，油價的高低直接影響其成本壓力，間接地推動經(jīng)濟形勢及運轉(zhuǎn)速度。
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